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苹果放弃造车，电车赛道终将回归安全、智能与美观
电车赛道终将回归「安全、智能、美观」——Taber在车辆安全与美观上的应用
造车十年的苹果最终遗憾离场，在国内电动汽车竞争火热之际，这一举动无疑在电动车市场带来不小的震撼。在湛临看来，一方面，在未来的汽车发展中，人工智能技术的应用和智能化功能的提升将是更具前景和价值的方向。另一方面，随着竞争的白热化，汽车制造商将越来越关注安全性和智能化技术的整合，以提供更安全、更智能的驾驶体验。因此可以说，电动汽车行业的发展将更加注重技术创新、智能驾驶系统和车辆安全性的提升。
各种电动汽车“鸡肋”功能的噱头热潮已过，新能源汽车的赛道终将回归最基础的安全性、智能性与美观性。
首当其冲的必是安全性。新能源汽车安全事故不断，且随着人们对安全的关注度不断提高，汽车制造商必须确保汽车在行驶过程中能够提供最大程度的安全保障。
此外，汽车的美观性依然是非常重要的因素之一。尽管苹果停止造车计划显示了汽车行业对于技术创新和智能化的关注，但汽车的外观设计仍然是吸引消费者的重要因素之一。消费者往往会根据汽车的外观、内饰等方面来做出购买决策，因此汽车制造商对于美观性的追求不会减弱。
说到汽车的安全与美观性，今天湛临仪器就与您分享美国Taber在刹车盘和汽车皮革内饰的磨损测试应用与实际案例。这些磨损测试可以帮助汽车制造商确保车辆在长期使用过程中保持良好的外观和安全性能。
美国Taber：刹车盘磨损测试
电动车「刹车失灵」的事故层出不穷，尽管不少电动车「刹车失灵」事故是因为单踏板，但不少潜在用户也在关心电动车的刹车到底灵不灵。事实上，电动车的刹车和燃油车的制动系统差别不大，都是由刹车盘和刹车卡钳组合而成，通过驾驶员控制刹车踏板完成制动。
刹车盘是汽车制动系统中的重要组成部分，其作用是通过刹车片与其摩擦产生的摩擦力来减缓车辆的速度或停止车辆行驶。当车辆需要减速或停止时，刹车盘会转动，刹车片会被压在刹车盘表面，通过摩擦力来减速车辆。因此，刹车盘的质量和性能直接影响着车辆的制动效果和安全性。
而刹车盘磨损会导致诸多不良影响。首先，磨损严重的刹车盘表面会影响刹车片与刹车盘之间的摩擦效果，减少制动力并延长制动距离，从而增加了发生交通事故的风险。其次，磨损过度还可能导致刹车盘的变形或开裂，进一步影响制动效果并降低安全性。此外，磨损过度还会导致刹车盘的性能下降，甚至可能造成整个刹车系统的故障。
Taber磨损测试，深度定量评估刹车盘
刹车盘磨损测试的重要性不言而喻。通过对刹车盘进行磨损测试，可以及早发现刹车盘的磨损程度，评估刹车盘的性能和耐久性，确保车辆在行驶过程中具有良好的制动效果和安全性。
然而，对于刹车盘供应商而言，在试验室或实际使用中进行刹车盘的寿命研究成本高昂。美国Taber 的用户，Precision Fleet Brakes是一家汽车刹车盘供应商，当他们试图分析不同热处理方法的磨损性能时，就遇到了这个问题。
Precision Fleet Brakes的目标是确定一个易于使用的测试仪器，可以在刹车盘表面产生可测量的磨损。美国Taber最初的建议是制作与刹车盘相同材料的测试块，使不同的低温处理选项可以在Taber旋转磨损试验仪上进行评估。但这种方法既不切实际，也不适合切割试验样本。为了避免与样品制备相关的成本，并防止切割样本引起的任何材料性质变化，客户要求该仪器能够测试实际的刹车盘。
由于其多功能性，客户最终选择了美国Taber的线性磨损试验仪。首先，Taber使用Calibrade Wearasers进行了初步测试，以帮助确定哪种磨料最适合。最初的测试采用了H-18和H-22 Wearasers，但两者都磨损得很快，且没有产生太多试件磨损。利用以前在钢材上旋转磨损试验的经验，成功选择了H-10 Wearaser，并通过额外的测试，Taber确定了一个适合客户的理想测试方案。
Taber 磨耗测试砂轮
尽管失重量不足以测量，但这种方法可以通过磨损深度（在此示例中，典型值为0.005英寸至0.010英寸）或高分辨率成像来定量化。
通过使用线性磨损试验仪，生成的数据使客户能够直接比较刹车盘的不同低温处理方法。这种低成本的测试方法提供了足够的信息，以评估不同处理方法的性能，并确定进一步研究的最有前景的方向。
Taber线性磨耗仪5750型可设置移动距离、转速、转数、载重等参数，并可选择多种不同的磨耗介质和配件，用于评估产品的耐磨性、耐刮擦性(单次或多次刮擦)和颜色的传递性（通常是耐磨擦脱色或耐磨擦牢度）等。通过模拟真实的使用条件，确保测试的稳定性和准确性。
美国TABER皮革内饰磨损测试
皮革内饰能够为汽车提供高端、豪华的感觉，符合消费者对于品质和舒适性的期待。随着新能源汽车市场的竞争日益激烈，汽车制造商需要确保其内饰在长期使用过程中能够保持良好的状态，不仅满足消费者对舒适性和豪华感的要求，还要提供持久的品质和外观。
与此同时，皮革内饰磨损测试的重要性也凸显出来。通过对皮革内饰进行磨损测试，可以评估其耐久性和耐磨性能，确保在长期使用过程中不会出现过度磨损或损坏的情况。这不仅有助于提升汽车内饰的质量和品牌形象，还能够增强消费者对汽车品牌的信任和忠诚度。
评估皮革耐磨性的测试历来采用ASTM D3884的变体，涉及使用CS-10轮对样品进行1000个循环的磨损测试，负载为1000克。然而，这种方法本是用于纺织品，当Taber发布了改进的CS-10磨轮后，测试面临困难。Taber意识到这个问题，认为这是开发专门针对皮革耐磨性的新测试方法的机会。
Taber征求了皮革生产商和用户的意见，并与ASTM的皮革D31委员会合作处理该过程。然后，Taber开始审查当前方法，以识别任何不明确之处。例如，取样的位置、真空力和样品安装的方法等方面存在着不明确之处，这影响了测试的准确性和可重复性。
而最大的不明确之处集中在测试终点的确定上。在ASTM D3884中，经过磨损的纺织品通过残余断裂载荷、断裂载荷损失百分比或给定破坏所需的循环数来评估。对于皮革而言，目前的做法是测试到达最少循环数或运行到“失败”。不幸的是，几乎没有提供确切的指示来定义“失败”是什么。在评估样品状态时，测试操作人员可能会出现主观评价的变化。对于经验丰富的操作人员来说，这可能不是什么大问题，但这确实引发了从不同位置得到的可重复测试结果的问题。
此后，ASTM D7255标准测试方法——皮革耐磨性（旋转台，双头法）正式发布。该测试方法是用于评估皮革耐磨性的指导性标准，采用了旋转平台双头测试仪（RPDH）。该测试方法旨在对皮革进行全面的耐磨性测试，以确保其在长期使用过程中能够保持良好的状态，并彻底解决了上述所有缺点，可靠性得到极大提升。
使用Taber 1700旋转磨耗仪，ASTM D7255的皮革耐磨性测试可以有效地模拟日常使用中的磨损情况，为汽车制造商和其他相关行业提供了一个可靠的工具，用于评估和比较不同皮革材料的耐久性。
Taber磨耗应用：助力新能源汽车在安全与美观上突破重围
通过在新能源汽车行业中的刹车盘和皮革内饰方面的磨耗应用，美国Taber为汽车制造商提供了关键的磨耗测试解决方案。使用Taber专业且合标的测试方法不仅有助于提高刹车盘和内饰的耐久性和性能，还可以确保车辆在长期使用过程中保持高品质和安全性。
随着新能源汽车市场的不断发展，Taber将继续致力于创新和改进磨耗应用，为行业提供可靠的测试工具，促进汽车内饰、汽车油漆及刹车系统的持续优化和提升。
作为美国Taber品牌的授权代理商，湛临仪器将为您提供各类可靠的测试工具，为新能源汽车及其他不同行业提供准确评估材料耐磨性能的能力。
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